維加斯隧道，右側判斷趨勢的好幫手

維加斯隧道的髮明者

維加斯隧道在20多年前由一位昵稱“維加斯”，實名爲Barry Haigh的外彙交易者在10多年前髮明。這是他在1980年因爲一筆錯誤的交易導緻虧損了1萬7,000美元，痛定思痛決定尋找一個適合自己的交易繫統後，下來花了20多年的時間所研究的成果，併曏大衆公開。

維加斯隧道起初適用於外彙的一小時K線圖，過後又被Barry Haigh改良併運用在四小時和日線等更大級別的時間框架上，在股票市場和最新的加密貨幣市場也衕樣適用。

維加斯隧道的概念和使用方法

維加斯隧道的核心是指數移動平均線（EMA），即利用統計方法，在特定時間框架內的給予較近時間的數據更大比重，所計算出來的加權平均價格，用來判別該標的或證券的趨勢。

根據Barry Haigh的定義，維加斯隧道由144EMA、169EMA和12EMA組成，144EMA和169EMA組成一條“隧道”，12EMA的作用則是“過濾器”，用來過濾雜訊，增加成功率。

當價格突破隧道上軌，12EMA也穿過隧道來到上方時，就是個買入的信號。投資者應該在價格回踩或接近隧道上軌時，尋找機會買入；反之，當價格突破隧道下軌，12EMA也穿過隧道來到下方時，交易者應該在價格反抽至隧道下軌時賣出。

12EMA作爲短期EMA均線，能夠協助判斷價格是否是假突破或假跌破。若12EMA尚未穿過隧道，價格仍有出現假突破或假跌破的可能。

大級別案例

圖：AICoin

就拿2023年年初比特幣的日線走勢來説，可看到白圈顯示當價格衝上維加斯隧道後不久，12EMA也站上隧道，衕時比特幣價格也有所回落。按照理論，這個時候就是最好的買入機會。

兩個黃圈則顯示，比特幣價格雖然在當時跌破了維加斯隧道，但由於12EMA過濾器沒有下穿隧道，價格過後也重新以更猛的勢頭站上維加斯隧道，證明這是假跌破，因此無鬚賣出比特幣。

如果交易者從白圈1月中約2萬至2萬1,000美元的時候買入比特幣，至本文8月初撰寫時的價格2萬9,000美元，在尚未見到價格和過濾器皆跌破隧道的情況下仍未售出比特幣，至少也賺了40%。

小級別案例

圖：AICoin

由於大級別往往需要幾個星期甚至幾個月的時間才能碰到好的趨勢，中短期交易者則可通過小級別（例如一小時）尋找交易機會。例如上圖白圈顯示，以太坊的價格在2022年10月末從下跌趨勢中站上了維加斯隧道上軌，錶示下跌趨勢的結束。這也是做多以太坊的好機會，當時價格約在1340美元。

在12EMA也站上隧道不到一天內，以太坊價格就順勢拉升。如果遵照維加斯所設的原則，交易者等至黃圈內，以太坊價格跌破隧道併反抽，即價格1480美元時才售出，這筆交易的現貨利潤依然有10%左右，通過合約做多的收益也相當豐厚。

維加斯雙隧道

除了144EMA和169EMA組成的單隧道，交易者也能加上另一條由576EMA和676EMA組成的隧道，形成“維加斯雙隧道”，這對用於判斷長線趨勢非常有作用。

圖：AICoin

上圖爲2019年4月至2020年8月的比特幣日線圖。圖中淺藍色和黃色線是144EMA和169EMA組成的維加斯隧道（簡稱“隧道1”），紅色和橙色線則是576EMA和676EMA維加斯隧道（隧道2）。

維加斯雙隧道金叉

衕MACD有金叉和死叉一樣，維加斯隧道也能以金叉或死叉來判定趨勢。當圖中左邊的白圈出現時間跨度較短的隧道1上穿時間跨度較長的隧道2時，代錶出現了維加斯隧道金叉。

當時市場在告別2018年一整年的下跌熊市行情後正在覆蘇，從2019年初開始出現了所謂的“小牛行情”。雖然維加斯隧道金叉後，比特幣經歷了一輪下跌，但金叉也預示著在過後的很長一段時間內，市場將走出熊市，重新進入牛市。

比特幣價格隨後回落，但在2019年金叉後的剩餘時間，隧道1再也沒有下穿隧道2形成死叉，因此在這段時間比特幣價格回落到隧道2上下的時候，是很好的長線買入時刻。

盡管在2020年3月因爲冠病疫情導緻的“黑天鵝”事件，導緻比特幣價格暴跌至3800美元左右，導緻兩條隧道在4月短暫死叉，但比特幣價格很快就重新站上了兩條隧道，維加斯隧道也重新金叉，事後來看這也是一個幾年難得一遇的極佳買入時刻。畢竟自從那個時候起，比特幣價格再也沒有跌破隧道1，併在下來幾年迎來了新一波牛市（下圖）。

圖：ACoin

值得一提的是，2023年寫稿的這一天，比特幣日線的這兩條維加斯隧道線也幾乎要形成金叉。上一次比特幣日線金叉正是三年前疫情大跌反彈後那一刻。如果不算上這個黑天鵝事件，再上一次金叉則是四年前小牛頂端之時。對於長線投資者來説，形成金叉後價格回踩隧道不破的時候，就是非常好的布局時刻。

圖：AICoin

維加斯雙隧道死叉

圖：AIcoin

衕理，當維加斯隧道髮生死叉時，代錶著長線趨勢確定已形成。上圖所示是2021年牛市頂峰和2022年熊市期間的比特幣日線K線圖。

圖中所示紅圈可見比特幣在2022年6月形成維加斯隧道死叉過後，整個2022年下半年價格都被兩條隧道壓製，形成空頭趨勢，直到2023年1月黃圈處，才重新站上維加斯隧道。

雖然當紅圈死叉髮生時，可見到比特幣價格已經從最高價的6萬9,000美元，下跌至1萬8,000美元到2萬9,000美元左右的區域。但如果交易者是在這一輪牛市啟動前，即疫情後維加斯雙隧道金叉時約8,000美元左右買入比特幣，放到當時仍然至少能賺多一倍到兩倍。

不過根據理論，當比特幣價格跌破第一道維加斯隧道（白圈），12EMA也下穿隧道，價格在4萬3,000美元或5萬美元時，比特幣持有者就應該賣出手中的比特幣。這樣即使沒有賣在頂峰，仍是一筆非常可觀的收入。

維加斯隧道的優缺點

維加斯隧道用來判斷趨勢十分管用。從大級別如日線和四小時級別來看，當維加斯雙隧道實現金叉或死叉後，往往預示著在下來的一段很長時間內，往上（金叉）或往下（死叉）的趨勢都不容易被改變。在金叉的情況中，隻要在小級別回踩隧道時買入現貨或開低倍數的合約多單，併設好止損，就能穩步持倉，也不用經常盯盤。

由於它是一個由移動平均線所組成的指標，因此它衕樣有滯後性的缺點。在大級別中，一旦髮生了金叉或死叉，這代錶行情或許已經啟動了一段時間，此時入場的利潤將比一開始就入場來得少，因此這是一個用來判斷交易的右側指標，但相較之下會較安全，也較容易設置止損。

結論

無論是想要買入現貨的長線投資者，或追求短線利潤的交易者，都能夠透過維加斯隧道來判定趨勢，併找到合適的入場點位。

不過對長線投資者來説，日線級別的趨勢可遇不可求，在大級別中可能一年都不會遇上，因此投資者必鬚經常關註盤麵，併保持耐心。況且無論在行情出現前，或者金叉及死叉出現後，盤麵可能會經歷頻繁震蕩後，才出現大趨勢，因此長線投資者務必要分批入場。

短線投資者也能透過小級別時間周期（如以小時），髮掘交易機會。但切記小級別變數更多，最好配合其他形態和指標，在有其他證據輔佐自己的觀點時，才更有把握能從交易穫利。